Nyheter

1. Bearbeiding av halvt fylte og halvt utgravde veibunn
Ved bygging av fyllinger i skråninger med naturlig helling brattere enn 1:5 på bakken, bør det graves ut trinn i bunnen av vollen, og bredden på trinnene bør ikke være mindre enn 1 meter. Ved bygging eller renovering av motorveier i etapper og utvidelse, bør trinn graves ut i krysset mellom nye og gamle fyllingsskråninger. Bredden på trinnene på høyverdige motorveier er vanligvis 2 meter. Geonett bør legges på den horisontale overflaten av hvert lag med trinn, og den vertikale sidebegrensningsforsterkningseffekten til geonettene bør utnyttes for bedre å løse problemet med ujevn setning.

2. Veibunn i vind- og sandområder
Vegbanen i vind- og sandområder bør i hovedsak bestå av lave fyllinger, med fyllingshøyde generelt ikke mindre enn 0,3M. På grunn av de faglige kravene til lave fyllinger og tung bæreevne ved bygging av fyllinger i vind- og sandområder, kan bruk av geonett virke sideveis innesperringseffekt på løse fyllmasser, og sikre at vegbunnen har høy stivhet og styrke innenfor begrenset høyde. for å tåle belastningen fra store kjøretøy.
3. Forsterkning av fyllingsjord på baksiden av vollen
Bruken avgeonettkamrekan bedre oppnå formålet med å forsterke baksiden av brua. Geonettkammeret kan generere tilstrekkelig friksjon mellom fyllmaterialet, og effektivt redusere ujevne setninger mellom veibunnen og konstruksjonen, for effektivt å lindre den tidlige støtskaden av sykdommen "broabutment jumping" på brodekket.

4. Behandling av Løss Collapse Roadbed
Når motorveier og ordinære motorveier går gjennom sammenleggbare løs- og løsseksjoner med god kompressibilitet, eller når den tillatte bæreevnen til fundamentet til høye fyllinger er lavere enn trykket fra kjøretøyets samarbeidslast og fyllingens egenvekt, bør også vegbunnen behandles iht. kravene til bæreevne. På dette tidspunktet er overlegenheten tilgeonetter utvilsomt demonstrert.
5. Saltholdig jord og ekspansiv jord
Motorveien konstruert med saltholdig jord og ekspansiv jord vedtar forsterkningstiltak for skuldrene og skråningene. Den vertikale forsterkningseffekten til rutenettet er utmerket blant alle armeringsmaterialer, og den har utmerket korrosjonsbestandighet, som fullt ut kan oppfylle kravene til å bygge høye motorveier i saltholdig jord og ekspansiv jord.